Stabilizator tulca je naprava, nameščena na nizu zaščitnih cevi za centriranje niza zaščitnih cevi v vrtini. Ima značilnosti preproste strukture, priročne uporabe, dolge življenjske dobe in nizkih stroškov. Glavna funkcija stabilizatorja tulca je:
l Zmanjšajte ekscentričnost ohišja, izboljšajte učinkovitost premika cementiranja, učinkovito preprečite kanaliziranje cementne brozge, zagotovite kakovost cementiranja in dosežete dober učinek tesnjenja.
l Podpora stabilizatorja tulca na ohišju zmanjša kontaktno površino med ohišjem in steno vrtine, s čimer se zmanjša sila trenja med ohišjem in steno vrtine, kar je koristno za premikanje ohišja, ko teče v vrtino in cementiranje.
l Zmanjšajte tveganje zlepljenja ohišja v spodnjem ohišju in zmanjšajte tveganje zlepljenja ohišja. Stabilizator tulca centrira ohišje in preprečuje, da bi se tesno prilepilo na steno vrtine. Tudi v odsekih vodnjakov z dobro prepustnostjo je manj verjetno, da bi ohišje zataknili blatni kolači, ki nastanejo zaradi diferenčnega tlaka, in povzročijo zastoje pri vrtanju.
l Stabilizator tulca lahko zmanjša stopnjo upogiba ohišja v vrtini, s čimer zmanjša obrabo ohišja zaradi vrtalnega orodja ali drugih orodij v vrtini med postopkom vrtanja po namestitvi ohišja in igra vlogo pri zaščiti ohišja.
Obstajajo različne vrste stabilizatorjev tulcev, njihova izbira in namestitev pa pogosto temeljita na izkušnjah med uporabo na kraju samem, brez sistematičnega teoretičnega povzetka in raziskav. Z naraščajočim razvojem vrtanja v smeri zapletenih vrtin, kot so ultra globoke vrtine, vrtine z velikim izpodrivom in vodoravne vrtine, običajni stabilizatorji z rokavi ne morejo več zadostiti potrebam podzemne gradnje. Zato je potrebna sistematična analiza in primerjava strukturnih značilnosti, uporabnosti in optimalne postavitve različnih tipov stabilizatorjev manšete za usmerjanje gradbenih del na gradbišču.
Razvrstitev in značilnosti ohišnih centralizatorjev
Glede na dejanske razmere v vrtini in strukturne značilnosti, proizvodne procese in materiale stabilizatorjev tulcev so stabilizatorji tulcev razdeljeni na različne vrste. V skladu s standardi naftne industrije se stabilizatorji tulcev običajno delijo na elastične stabilizatorje in toge stabilizatorje.
1.1 Razvrstitev in tehnične značilnosti elastičnih stabilizatorjev
Elastični centralizator je najzgodnejši in najpogosteje uporabljen tip centralizatorja. Ima nizke proizvodne stroške, različne vrste in značilnosti velike deformacije in obnovitvene sile. Zagotavlja ne samo centriranje ohišja, ampak ima tudi dobro prehodnost za odseke vrtine z velikimi spremembami premera, zmanjšuje torni upor vstavljanja ohišja in izboljša enakomernost utrjevanja cementa med ohišjem in vrtino.
1.2 Razvrstitev in tehnične značilnosti togih stabilizatorjev
V nasprotju z elastičnimi stabilizatorji sami togi stabilizatorji niso podvrženi nobeni elastični deformaciji, njihov zunanji premer pa je zasnovan tako, da je manjši od velikosti svedra, kar ima za posledico manjše trenje pri vstavljanju, zaradi česar so primerni za uporabo v bolj pravilnih vrtinah in ohišjih.
Optimalna izbira metode kombiniranja za 3 centralizatorje ohišja in postavitev
Različni stabilizatorji rokavov imajo svoje prednosti in slabosti zaradi razlik v strukturi, materialu in postopku izdelave ter so primerni za različne pogoje vrtin. Isti tip centralizatorja ohišja lahko zaradi različnih načinov postavitve in razmika povzroči tudi različne učinke centralizacije in trenja ohišja. Na primer, če je centralizator nameščen pretesno, bo to povečalo togost niza ohišja, kar bo otežilo vstavljanje ohišja in povečalo obratovalne stroške; Nezadostna namestitev stabilizatorjev lahko povzroči prekomerni stik med ohišjem in vrtino, kar povzroči slabo centriranje ohišja in vpliva na kakovost cementiranja. Zato je glede na različne vrste vrtin in pogoje izbira ustreznega stabilizatorja tulca in kombinacije namestitve ključnega pomena za zmanjšanje trenja ohišja in izboljšanje centriranja ohišja.
Čas objave: 6. avgusta 2024
